LE TEMPS D’UNE MARÉE EST UN PARCOURS D’ART CONTEMPORAIN DANS LE PORT DE DIEPPE CRÉÉ EN 2005. IL SE PÉRENNISE SOUS LA FORME D’UNE BIENNALE. ALORS QUE L’EXPOSITION DE 2005 A RÉUNI DES ARTISTES AUTOUR DU THÈME DES PAYSAGES DE LA PÊCHE ET DU PORT DE DIEPPE, LE CONTEXTE ÉCONOMIQUE ET POLITIQUE DU PORT ONT RECENTRÉ CETTE NOUVELLE ÉDITION SUR LES ENJEUX URBAINS ET LE BESOIN DE CRÉER DES POSSIBLES POUR CE TERRITOIRE EN CRISE : QUE VA DEVENIR LE PORT DE DIEPPE ?
Pourquoi une Biennale à Dieppe ?
Pourquoi un logo avec un ananas dégoupillé ?!!
Pourquoi mélanger l’art, l’architecture et le paysage ?
Le Temps d’une marée 2 / Migrations s’efforce d’être plus qu’une exposition, mais plutôt un climat pour la réflexion et la créativité qui se découvre sous la forme d’une ville temporaire dans le Port de Dieppe, qui est une situation remarquable. Une exposition évolutive, des séminaires, des performances, des concerts, des projections : une dynamique qui s’offre comme un outil urbain décalé et productif, qui participe des efforts pour redynamiser le port, dans ses usages multiples, actuels et futurs.
Le Temps d’une Marée 2005 était né du désir de réunir des artistes autour du thème de la mer et du port de Dieppe, en s’inscrivant dans les lieux, faisant participer les habitants, fouillant la mémoire et se projetant dans un avenir proche. Les thèmes abordés étaient liés aux rituels, techniques du métier, l’appréciation du paysage portuaire, la déambulation dans un parcours physique et historique, l’intervention d’oeuvres révélant, soulignant les lieux, l’inscription dans le tissu local, les églises, la gare, les bistrots, le hangar des sauveteurs en mer. Lieux conçus pour d’autres besoins que l’art, et qui tout à coup dialoguent entre eux et avec le public. L’artiste se retrouve alors comme une maille qui en relie d’autres, comme un déclencheur d‘évènements et de réactions. Il amène la poésie, le rire, la distance, le reflet.
Un fait simple a motivé la tonalité de cette nouvelle édition du Temps d’une Marée : la suspension du trafic portuaire régulier qu’accueillait le terminal fruitier au fond du bassin de Scandinavie. Depuis janvier 2006 et la fermeture de cette institution à la suite d’un rachat stratégique, très peu de cargos sont venus décharger à Dieppe : interlude ou rideau tiré ? Chaque quinzaine, des milliers de tonnes de fruits, principalement des bananes et des ananas transitaient par Dieppe (cf Le Temps d’une marée 1, éditions Cybèle 2005). Des tonnes et des tonnes d’ananas : où sont partis les ananas ?! E attendant de savoir si le port va retrouver une activité industrielle régulière, ou devoir se trouver de nouvelles occupations, la couleur pleine de vitamine de ces chargements jaunes se lit en creux, comme une absence à laquelle nul ne veut s’habituer.
Rien peut-être. Le port du reste n’a pratiquement pas changé dans sa morphologie (mais les changements sont pour demain dans le nouveau contexte du Syndicat mixte piloté par la Région Haute Normandie). Et il n’y a pas que l’activité industrielle (déjà modeste depuis plusieurs années au demeurant) pour caractériser la dimension portuaire de Dieppe, puisqu’il reste le trafic régulier des ferrys vers New Haven (même si une des deux compagnies a disparu depuis la précédente exposition) et bien sûr la pêche, à l’honneur de l’édition 2005. Quoique la pêche : quels effets auraient de nouvelles restrictions sur les volumes de pêches par espèces, comme le hareng par exemple ? Enfin, les demandes pour les voiliers qui souhaitent être hébergés par les bassins profonds du port de Dieppe ne cessent d’affluer, on pourrait peut-être en remplir tous les bassins si les autres activités venaient à disparaître, laissant place à un gigantesque garage flottant, tout blanc… Et alors ?
C’est que les connexions de Dieppe avec des ailleurs lointains sont suspendues. Ce pouvoir d’aimant pour tous les exotismes de la planète qui a fait la grandeur de Dieppe au XVIe siècle et depuis, voilà une dimension du territoire qui n’est plus accessible en ce moment. La fin du « Dieppe exotique » ? Mais l’exotisme est-il vraiment là où nous le cherchons ?
C’est qu’un grand morceau de territoire, situé en plein cœur de la ville vit au ralenti, plus que jamais coupé du reste de cette ville qui se dépêche de lifter ses avantages touristiques. Les enjeux économiques de la ville déménagent. Comme deux propositions de villes que plus rien ne relie. Et ceux dont le destin ne faisait qu’un avec les activités cargo sont les premiers à ne plus se retrouver dans ce décor sans fonction. Un théâtre de la déterritorialisation. C’est donc au plus local que le lien avec les lointains se fait le plus sentir.
Pourtant, au cœur de ce port, de nouvelles populations viennent s’établir ou se réfugier, là justement où ont toujours vécu les marins, les gens du Pollet, qui compte parmi eux des voisins kurdes, tchétchènes, irakiens,… On croyait les ailleurs partis, et les voilà qui réapparaissent autrement, pas sous forme de marchandise, mais avec des familles ou des individus embarqués dans des odyssées souvent difficiles, et qui trouvent à Dieppe un « havre». Si la fonction cargo se cherche un second souffle, la vocation portuaire de Dieppe, c’est-à-dire de seuil d’embarquement et de débarquement est plus que jamais active et riche.
Le Temps d’une Marée 1 recherche une intimité humaine pour trouver les clés d’un paysage complexe et subtil.
Le TdM2 essaie de comprendre l’impact d’une transformation dont les effets sont encore en suspens. La réalité n’a pas encore donné son verdict. Cet « entre-deux » appelle les artistes et les penseurs. Leur travail dessine un monde parallèle, plein d’hypothèses et de diversions, nourries du réel.
Dans le cadre d’un grand programme transfrontalier de l’UE, la Biennale de Dieppe anime une fédération temporaire de ports de la Manche, avec New Haven comme jumeau préféré…
MA et ASM
